Sécurité marine à Marseille et Cassis : urgences et bons réflexes

Composez le 196 depuis un téléphone : l’appel est gratuit et vous relie directement au CROSS Med. Si vous avez une VHF, lancez un appel MAYDAY sur le canal 16, entendu à la fois par le CROSS et par les bateaux proches.

Il fonctionne partout où votre téléphone capte le réseau, ce qui est le cas sur la plupart des navigations côtières entre Marseille, Cassis et La Ciotat. Au large ou au pied des falaises des calanques, le réseau peut manquer : la VHF reste alors le moyen le plus sûr.

MAYDAY signale une détresse : un danger grave et immédiat menace le bateau ou une personne. PAN PAN signale une urgence sans danger immédiat, comme une panne moteur ou un blessé léger. SÉCURITÉ annonce une information de navigation ou un avis météo.

C’est le Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage de Méditerranée, basé à La Garde, dans le Var. Il reçoit les alertes 24 h/24 et coordonne les secours en mer, dont les canots de la SNSM, les hélicoptères et les navires présents sur zone.

La réglementation (Division 240) impose d’avoir à bord un gilet adapté à chaque personne. Le porter n’est pas obligatoire pour un adulte, mais le skipper peut le demander selon la mer. Nous le recommandons pour les enfants et les personnes qui nagent mal.

Oui. Le skipper ajuste un gilet à la taille de chaque enfant et les règles du bord sont expliquées dès le départ. Indiquez l’âge et le poids des enfants à la réservation pour que tout soit prêt.

Non. Vous restez à bord avec un gilet à disposition, et la baignade au mouillage n’est jamais obligatoire. Ceux qui se baignent le font près du bateau, avec l’échelle de bain et le paddle à portée de main.

Le skipper consulte la météo marine la veille et le matin du départ. Par vent modéré, il choisit des criques abritées. Si la mer rend la sortie dangereuse, elle est reportée et nous vous proposons une autre date.

Restez à l’air libre et regardez l’horizon, évitez de partir l’estomac vide et limitez l’alcool au début de la sortie. En cas de doute, demandez conseil à votre pharmacien avant le départ. Au mouillage, dans une crique abritée, la gêne disparaît le plus souvent.

Non, le sauvetage des personnes est gratuit en France. L’assistance à un bateau en panne, sans danger pour l’équipage, peut en revanche donner lieu à une participation aux frais de remorquage.

Rester calme, mouiller si la profondeur le permet pour ne pas dériver vers la côte, puis appeler l’assistance. Sans danger immédiat, c’est un message PAN PAN sur le canal 16 ou un appel à une société de remorquage ; en cas de danger, MAYDAY ou le 196.

Les feux à main rouges, les fusées parachutes rouges, les signaux fumigènes orange et le geste consistant à lever et abaisser lentement les bras tendus. Ils ne s’utilisent qu’en cas de détresse réelle.

Non, avec un skipper professionnel : il reste responsable du bateau et peut vous laisser la barre sous sa surveillance. Pour louer un bateau à moteur sans skipper, le permis plaisance est obligatoire.

La réverbération sur l’eau double l’exposition : crème solaire minérale, tee-shirt anti-UV, chapeau, lunettes de soleil et beaucoup d’eau. Aux heures les plus chaudes, restez à l’ombre du bimini.

Le skipper dispose d’une trousse de secours et des premiers gestes. En cas de blessure sérieuse, il contacte le CROSS Med, qui organise la consultation médicale à distance et, si besoin, l’évacuation vers le port le plus proche.

Oui. Chez LOCVOILIER, chaque bateau est vérifié avant chaque sortie : armement de sécurité, moteur, gréement, carburant et état général. Les bateaux en gestion locative font aussi l’objet d’un état des lieux à chaque location.

L’emplacement des gilets et de la trousse de secours, le fonctionnement de l’échelle de bain et des toilettes, les zones où circuler à bord, les consignes de baignade et la conduite à tenir en cas de problème. Il dure quelques minutes et concerne tous les passagers.