Météo marine en direct : quelle sortie en mer aujourd’hui ?

Cette page réunit la météo marine en direct et le trafic maritime pour n’importe quel lieu de la côte méditerranéenne. Tapez le nom d’un port, d’une île ou d’une calanque, choisissez un raccourci ou utilisez votre position : la carte zoome sur le lieu, le vent mesuré par la station la plus proche s’y anime, et les cartes Windy et AIS se recentrent automatiquement.

C’est l’outil que nos skippers ouvrent chaque matin avant de proposer un programme : une sortie baignade si la mer est plate, une navigation à la voile si la brise est établie, un plan d’eau abrité si le mistral se lève. Plus bas, nous vous expliquons comment lire ces chiffres et quelle sortie choisir selon le vent du jour.

Trois chiffres suffisent pour se faire une idée de la mer : le vent moyen, les rafales et la direction. Encore faut-il savoir les interpréter.

Le vent moyen, en nœuds

En mer, la vitesse du vent se compte en nœuds : un nœud vaut un mille nautique par heure, soit 1,852 km/h. 10 nœuds font donc environ 18,5 km/h. C’est la valeur moyenne sur quelques minutes, celle qui fait avancer un voilier et qui lève les vagues.

Les rafales, ce qui compte vraiment

Les rafales sont les pointes de vent. Quand elles dépassent de plus de 50 % le vent moyen, la mer devient irrégulière et la navigation demande plus d’attention, surtout près des falaises et à la sortie des calanques, où le relief accélère le vent. Par mistral, il n’est pas rare de voir 15 nœuds de moyenne et 30 nœuds en rafales.

La direction : d’où vient le vent

En météo marine, on indique toujours la direction d’où le vent vient. Un vent « de nord-ouest » souffle du nord-ouest vers le sud-est. C’est essentiel pour choisir un mouillage : on cherche une côte qui protège du côté d’où vient le vent. En Provence, un vent de terre comme le mistral laisse une mer plate près du rivage, alors qu’un vent du large lève une houle qui rentre dans les baies.

L’échelle de Beaufort

La force Beaufort traduit la vitesse du vent en effets visibles sur la mer, de 0 (mer d’huile) à 12 (ouragan). Jusqu’à force 4, la mer reste agréable ; à force 5, les moutons se généralisent ; à force 6, on parle de vent frais et la plupart des sorties de loisir sont adaptées ou reportées. Notre échelle de Beaufort montre chaque force sur un simulateur animé.

Le vent n’est pas la houle

La houle est une onde créée par un vent lointain. Elle peut arriver sur une côte calme, après un coup de vent au large, et rendre un mouillage inconfortable alors que le vent local est faible. Sur la carte Windy, affichez le calque « Vagues » ou « Houle » pour la voir arriver.

La carte de trafic affiche les navires qui émettent un signal AIS (Automatic Identification System) : leur nom, leur position, leur cap et leur vitesse, actualisés en temps réel. Elle se recentre automatiquement sur le lieu choisi dans l’outil.

Qui apparaît sur la carte AIS ?

L’AIS est obligatoire pour les navires de commerce, les navires à passagers et les grands navires de pêche. En plaisance, il reste facultatif : beaucoup de voiliers et de bateaux à moteur n’émettent pas et n’apparaissent donc pas. La carte ne remplace jamais la veille visuelle.

À quoi sert le trafic en direct ?

Près des grands ports comme Marseille, Toulon ou Ajaccio, il permet d’anticiper l’arrivée d’un ferry ou le départ d’un paquebot, de repérer les chenaux fréquentés et de choisir le bon moment pour traverser une zone de passage. Pour un proche en mer, il aide à suivre un navire équipé ; pour nos bateaux, nous utilisons aussi notre suivi de flotte par géolocalisation, indépendant de l’AIS.

Les règles de base près des ports

Rester à l’écart des chenaux et des passes, ne jamais couper la route d’un navire en manœuvre, signaler sa présence à la VHF si nécessaire et garder en tête qu’un grand navire met plusieurs milles à s’arrêter.