Arriver prêt pour la transat
Le bateau arrive à quai plusieurs jours avant vous. Vous profitez de ce temps pour l’avitaillement, les derniers réglages et l’accueil de votre équipage.
Avant la transat · Marseille → Las Palmas
Convoyage bateau Canaries : votre voilier à Las Palmas avant la transat
Vous partez en transatlantique mais ne pouvez pas faire la descente ? Notre skipper Capitaine 200 amène votre bateau de Marseille aux Canaries par Gibraltar, à l’automne, pour qu’il vous attende à quai, prêt au départ.
Dès5 684€ TTC
- 1 421 milles
- Skipper Capitaine 200 inclus
- Suivi GPS en direct
La route
Convoyage bateau Canaries : la route en carte animée
De Marseille à Las Palmas par le détroit de Gibraltar : suivez la descente et le prix du convoyage bateau Canaries, skipper inclus.
Marseille → Las Palmas
- Distance
- 1 421 milles
- Temps de mer
- ≈ 12 jours
dès5 684€TTC
Skipper Capitaine 200 inclus, 4 € TTC le mille. Options et frais réels dans le simulateur.
Voir le détail dans le simulateurPrix
Prix d’un convoyage bateau vers les Canaries
Un prix au mille, clair et affiché, skipper Capitaine 200 inclus.
| Trajet | Distance | Temps de mer | Prix TTC |
|---|---|---|---|
| Marseille → Las Palmas | 1 421 milles | ≈ 12 jours | 5 684€ TTC |
| Marseille → Gibraltar | 692 milles | ≈ 6 jours | 2 768€ TTC |
| Las Palmas → Marseille (retour) | 1 421 milles | ≈ 12 jours | 5 684€ TTC |
Second équipier, en option250 € TTC par jour, recommandé pour les quarts de nuit d’une descente hauturière.
Repas de l’équipage30 € TTC par jour et par personne à bord.
Frais au réelCarburant, ports en escale et retour du skipper en avion, sur justificatifs.
Le convoyage bateau Canaries est facturé au mille nautique, skipper professionnel compris : 4 € TTC le mille, soit 5 684 € TTC de Marseille à Las Palmas. Le prix est affiché d’emblée, sans forfait opaque.
Le simulateur de convoyage ajoute les options de votre choix et les frais estimés. Le prix est confirmé par un devis écrit, et nous restons ouverts à la discussion selon le bateau, la date et la préparation déjà faite.
Rétroplanning
À quelle date partir de Marseille pour les Canaries ?
- J-30Réservation et liste technique
- J-20Départ de Marseille
- J-14Passage de Gibraltar
- J-8Arrivée à Las Palmas
- J-7 à J-1Vous reprenez le bateau : avitaillement, derniers travaux
- JDépart de votre transat
Tout se cale sur la date de départ de votre transatlantique, le jour J. Pour un départ de Las Palmas fin novembre, avec les grands rallyes comme l’ARC, le bateau quitte Marseille début novembre au plus tard ; en partant fin octobre, vous gardez de la marge pour la météo et les derniers travaux.
Ce planning est indicatif pour un voilier à 6 nœuds. Nous l’ajustons à votre bateau, à votre date et aux prévisions, et nous vous tenons informé chaque jour pendant la descente.
La descente
Convoyage bateau Méditerranée – Canaries, étape par étape
Environ 1 420 milles de Marseille à Las Palmas : voici comment se déroule la descente.
| Étape | Distance | Temps de mer (voilier) |
|---|---|---|
| Marseille → Gibraltar | 692 milles | ≈ 6 jours |
| Gibraltar → Las Palmas | 737 milles | ≈ 6 jours |
| Marseille → Las Palmas | 1 421 milles | ≈ 12 jours, marge météo incluse |
De Marseille au détroit de Gibraltar
La descente commence par la traversée du golfe du Lion, où le mistral et la tramontane peuvent se lever rapidement à l’automne. Le skipper choisit sa fenêtre en s’appuyant sur les bulletins de Météo-France marine, puis fait route par les Baléares ou le long de la côte espagnole, vers Carthagène et le cap de Gata. Cette première partie, d’environ 690 milles, dure à peu près six jours.
Le passage du détroit
Le détroit de Gibraltar concentre un trafic commercial intense, des courants de marée et un vent canalisé, levant ou poniente. Le passage se fait sur la bonne marée, avec une escale technique possible à Gibraltar pour refaire le plein de carburant. Nous suivons les recommandations des autorités espagnoles sur les zones d’interaction avec les orques et adaptons la route en conséquence.
Cap au sud-ouest vers Las Palmas
Après le cap Spartel, la route s’écarte de la côte marocaine et file vers le sud-ouest. Les vents portants du nord, réguliers à cette saison, accompagnent souvent le bateau jusqu’aux Canaries. Cette seconde partie de 737 milles se fait d’une traite, en navigation hauturière, avec un point quotidien envoyé au propriétaire.
L’arrivée à Las Palmas de Gran Canaria
Las Palmas est le port de départ historique des transatlantiques. En novembre, la marina est très demandée : nous réservons la place le plus tôt possible et vous remettons le bateau à quai, avec un rapport complet sur son état et les points à traiter avant le départ.
Préparation
Préparer le bateau pour la transatlantique
Un vrai essai en mer
Dix jours de navigation hauturière révèlent tout : fuites, usure du gréement, consommation, autonomie électrique. Vous recevez la liste précise des points à traiter.
Armement de sécurité
Radeau de survie, balise de détresse, VHF ASN, harnais et longes sont vérifiés avant le départ de Marseille. Ce qui manque vous est signalé aussitôt.
Et le retour ?
Nous ramenons aussi les bateaux des Canaries ou des Antilles vers la Méditerranée au printemps, sur demande.
Un convoyage bateau Canaries est la meilleure répétition générale avant une transatlantique. Le skipper teste le bateau dans des conditions variées et note tout ce qui mérite votre attention : un pilote automatique fatigué, une pompe qui faiblit, une voile à reprendre. Vous arrivez à Las Palmas avec une liste claire, et non avec des surprises au milieu de l’océan.
- Pilote automatique contrôlé
- Gréement et voiles vérifiés
- Production d’énergie testée
- Dessalinisateur et eau douce
- Armement hauturier à jour
- Liste des travaux avant transat
La transat
Pourquoi partir des Canaries pour la transatlantique ?
Les Canaries sont le point de départ naturel d’une traversée de l’Atlantique d’est en ouest. Plus au sud, le bateau rejoint plus vite la zone des alizés, ces vents réguliers de nord-est qui portent les voiliers jusqu’aux Antilles en deux à trois semaines.
Le bon calendrier
La saison des ouragans dans l’Atlantique nord se termine officiellement fin novembre. Les départs des Canaries se concentrent donc entre fin novembre et janvier, quand les alizés s’établissent. Descendre le bateau en octobre laisse le temps de le préparer sereinement à Las Palmas.
Un port équipé pour les transatlantiques
Las Palmas de Gran Canaria accueille chaque automne des centaines de bateaux en partance. Shipchandlers, voileries, mécaniciens et avitaillement y sont rodés à la préparation des traversées, ce qui facilite les derniers travaux après le convoyage.
Gagner du temps et de la fatigue
Confier la descente à un skipper professionnel vous évite deux semaines de navigation avant même le départ. Vous arrivez reposé, avec un bateau déjà testé en mer et une liste précise des points à régler, pour vous concentrer sur la transatlantique elle-même.
Formalités
Documents et assurance pour aller aux Canaries
Les documents du bateau
- Le titre de navigation ou l’acte de francisation, avec les coordonnées du propriétaire.
- La liste de l’armement de sécurité et ses dates de révision (radeau, balise, extincteurs).
- Les documents des équipements radio, notamment la licence de la station de bord.
L’assurance
Vérifiez que votre contrat couvre la navigation en Atlantique jusqu’aux Canaries avec un skipper professionnel, puis la transatlantique si vous la faites ensuite. Nous transmettons à votre assureur nos justificatifs de qualification Capitaine 200 et d’assurance responsabilité civile professionnelle.
Le paiement
Un acompte de 50 % du prix estimé bloque la date du skipper, par virement bancaire, sans frais. Le solde et les frais réels sont facturés à l’arrivée à Las Palmas, sur justificatifs.
En quatre étapes
Comment se déroule le convoyage
- 1
Devis et réservation
Prix au mille calculé en 30 secondes dans le simulateur. L’acompte de 50 % par virement bloque la date du skipper.
- 2
Contrôle avant départ
Check-list sécurité et liste des points techniques à traiter avant la transat, transmise au propriétaire.
- 3
Descente suivie
Lien de suivi en direct et point quotidien avec photos pendant toute la descente.
- 4
Livraison à Las Palmas
Bateau à quai, rapport de convoyage : heures moteur, consommations, observations techniques.
En images
Le convoyage en images
Questions fréquentes
Convoyage bateau Canaries : vos questions
Combien coûte un convoyage bateau Canaries depuis Marseille ?
Le convoyage bateau Canaries de Marseille à Las Palmas revient à 5 684 € TTC pour 1 421 milles, au tarif de 4 € TTC le mille, skipper professionnel Capitaine 200 inclus. Les options (second équipier, repas de l’équipage) et les frais réels (carburant, ports, retour du skipper) s’ajoutent selon vos choix, détaillés dans le simulateur.
Combien de temps dure la descente vers les Canaries ?
Environ 10 jours de mer pour un voilier à 6 nœuds, 12 jours avec la marge météo : à peu près 6 jours jusqu’à Gibraltar, puis 6 jours jusqu’à Las Palmas de Gran Canaria.
Quand faut-il partir de Marseille ?
Idéalement en octobre, pour une arrivée aux Canaries fin octobre ou début novembre, avant les départs de transatlantique. Le rétroplanning de cette page vous donne les dates clés à partir du jour de votre départ.
Préparez-vous le bateau pour la transatlantique ?
Nous faisons le contrôle technique avant le départ et vous transmettons la liste des points à traiter. Les travaux sont réalisés par vos prestataires ou par nos partenaires, sur devis. La descente sert aussi d’essai en mer avant la grande traversée.
Faites-vous des escales pendant le convoyage ?
Selon la météo et les besoins du bateau, des escales techniques sont possibles aux Baléares, à Carthagène, à Almería ou à Gibraltar, pour le carburant ou pour attendre une fenêtre favorable.
Le second équipier est-il compris dans le prix ?
Non, le prix affiché comprend le skipper seul. Pour une descente hauturière d’une dizaine de jours, nous recommandons un second équipier pour les quarts de nuit : il est proposé en option à 250 € TTC par jour.
Suivez-vous le bateau pendant la descente ?
Oui : lien de suivi en direct et point quotidien avec photos, puis un rapport de convoyage à l’arrivée à Las Palmas.
Pouvez-vous ramener le bateau en Méditerranée ?
Oui, nous ramenons les bateaux des Canaries ou des Antilles vers la Méditerranée au printemps, sur demande. Le simulateur fonctionne aussi dans le sens Las Palmas – Marseille.
Quels documents faut-il pour aller aux Canaries ?
Le titre de navigation du bateau, une attestation d’assurance couvrant la zone Atlantique jusqu’aux Canaries avec un skipper professionnel, et l’armement de sécurité hauturier. Les Canaries font partie de l’Union européenne mais disposent d’un régime fiscal particulier : renseignez-vous si le bateau doit y rester longtemps.
Peut-on embarquer pendant la descente ?
Oui, le propriétaire ou un équipier peut participer au convoyage, selon la place à bord. C’est une excellente façon de se familiariser avec le bateau avant la transatlantique, sous l’œil d’un skipper professionnel.
Convoyez-vous aussi depuis d’autres ports de Méditerranée ?
Oui. Le départ peut se faire de Port-Camargue, Sète, Toulon, la Côte d’Azur, la Corse ou Barcelone : le simulateur recalcule la distance et le prix au mille pour votre port de départ.
Où est livré le bateau aux Canaries ?
À Las Palmas de Gran Canaria, point de départ des grands rallyes transatlantiques, ou dans un autre port de l’archipel sur demande : Santa Cruz de Tenerife, Lanzarote ou La Gomera.
Réponse rapide, sans engagement
Vous partez en transat cet hiver ?
Donnez-nous votre date de départ : nous calons le convoyage pour que le bateau vous attende à Las Palmas.
Dès le départ, prenez le bon Cap !
