Traslado de barcos desde Marsella: su precio en 30 segundos

Estos precios incluyen el traslado y el patrón. Las opciones (segundo tripulante, comidas, jornada de preparación) y los gastos reales (combustible, puertos, desplazamientos del patrón) se añaden según sus elecciones: el simulador los detalla línea por línea, y estamos abiertos a hablarlo para un barco nuevo, una ida y vuelta estacional o varios barcos.

Cómo medimos la distancia de su traslado de barco

El precio de un traslado de barco depende ante todo de una cifra: la distancia. No la medimos en línea recta. Cada trayecto sigue una ruta de seguridad calculada sobre el relieve real de los fondos marinos, a partir de los modelos batimétricos del SHOM para las costas francesas y Córcega, de EMODnet para el resto de Europa y de GEBCO mar adentro. El Mediterráneo y la fachada atlántica están divididos en celdas de unos 550 metros, y cada celda conserva la profundidad más baja medida: basta una cabeza de roca para cerrar un paso.

Cuatro reglas para una ruta segura

• Más allá de la isóbata de 10 metros: la ruta mantiene al menos 10 metros de agua bajo el casco, salvo en los canales de acceso a los puertos.
• Al menos a 1 milla de las costas y las islas, salvo al acercarse al puerto de salida y al de llegada.
• A 3 millas de los cabos expuestos, donde el mar se agita y la corriente se acelera, como el cabo Sicié, el cabo Camarat o el cabo Corso.
• Por los pasos reconocidos, de más de 10 metros de profundidad, cuando acortan la ruta con seguridad.

Sobre esta malla, un algoritmo busca el camino más corto que respete todas estas reglas, después lo suaviza y lo mide con precisión de una décima de milla sobre la esfera terrestre. Las 8001 combinaciones entre nuestros 127 puertos se han calculado así; las encontrará en nuestra calculadora de distancias puerto a puerto, con la ruta animada en el mapa.

De la milla de ruta a la milla facturada

Una ruta de muelle a muelle no lo cuenta todo: salida del puerto, puesta en marcha, espera de un puente o de una esclusa, aproximación y atraque a la llegada. Por eso añadimos un 2 % a la distancia de ruta, y es este total, redondeado a la milla, el que se factura a 4 € la milla, con un mínimo de 350 €. De Port Corbières a Ajaccio, por ejemplo: 186,4 millas de ruta + 2 % = 190 millas facturadas, es decir, 760 €. Hacia Saint-Tropez, 89,6 millas de ruta dan 91 millas facturadas, es decir, 364 €; hacia Palma, 291,4 millas dan 1188 €.

Un margen en el tiempo, nunca en el precio

La duración que muestra el simulador añade un 15 % al tiempo de mar para tener en cuenta el viento en contra, la mar formada y las maniobras: es la práctica habitual de los patrones profesionales. Este margen sirve para planificar las comidas, el segundo tripulante y sus fechas, pero no cambia en nada el precio del traslado, calculado sobre las millas facturadas. Las distancias siguen siendo estimaciones de preparación: el día de la salida, el patrón navega con las cartas náuticas oficiales actualizadas y adapta su ruta a la meteorología.

Antes de cada salida, se revisa el barco: equipo de seguridad, motor, jarcia, energía, bombas de achique y luces de navegación. Las previsiones se siguen en Météo-France marine y las cartas se mantienen actualizadas con los avisos a los navegantes del SHOM. El patrón puede aplazar la salida si la seguridad lo exige: un traslado logrado es ante todo un traslado sin incidentes.

Documentos y seguro

Prevea el título de navegación del barco, un certificado de seguro que cubra la navegación con un patrón profesional en la zona prevista y la lista del equipo de seguridad. Una señal del 50 % por transferencia bloquea la fecha del patrón; el saldo y los gastos reales se facturan a la llegada, con justificantes.