Traslado de barcos de Marsella a Baleares: su barco en Mahón, Palma o Ibiza

Entre Marsella y Baleares no hay escala: la travesía se hace de una tirada, de día y de noche, sobre 221 a 322 millas de ruta según la isla. Es una verdadera navegación de altura, que se prepara con cuidado.

El mistral y la tramontana

El golfo de León es una de las zonas más ventosas del Mediterráneo. El mistral, que baja por el valle del Ródano, y la tramontana, que llega de los Pirineos, pueden levantar una mar corta y profunda en pocas horas. El patrón sale con una ventana estable, a partir de los boletines de Météo-France marine, y no duda en esperar un día más en lugar de forzar.

Una ruta directa, vigilada en todo momento

La ruta cruza el tráfico de los ferris entre el continente y las islas. Las guardias nocturnas se hacen con el AIS, el radar si el barco lo tiene y una vigilancia visual constante. Usted sigue la posición del barco en directo, y el patrón le envía un parte a la salida, durante la travesía y a la llegada.

¿Cuándo cruzar?

Abril, mayo y junio para llevar el barco a Baleares antes del verano; septiembre y octubre para traerlo de vuelta a Marsella, para la invernada o la carena. El verano sigue siendo posible, con condiciones a menudo más tranquilas pero amarres más difíciles de conseguir.

¿Y para una lancha?

Una lancha rápida cruza en un día, pero su autonomía de combustible pasa a ser el primer criterio. El patrón calcula el consumo a la velocidad de crucero, prevé una reserva de al menos el 20 % y, si es necesario, una ruta por la costa catalana con repostaje en Barcelona o Palamós antes de cruzar hacia Mallorca o Menorca. El simulador adapta la duración a la velocidad de su barco.

• Combustible y agua dulce llenos
• Equipo de seguridad al día
• Baterías y carga comprobadas
• Luces de navegación probadas
• Jarcia y velas revisadas
• Amarre reservado a la llegada

Cada primavera y cada otoño, muchos propietarios van y vienen entre el continente y las islas. El traslado permite disfrutar del barco en Baleares en temporada y traerlo de vuelta para el invierno allí donde el mantenimiento es más práctico.

Navegar en verano por Baleares

Calas de arena blanca, aguas transparentes, fondeaderos resguardados: Baleares es una de las zonas de crucero más bonitas del Mediterráneo. Hacer trasladar el barco en mayo le permite llegar en avión y salir de crucero desde el primer día, sin la travesía del golfo de León.

Invernar en Marsella o en Baleares

Invernar en Marsella acerca el barco a su casa para el mantenimiento, la carena o la gestión de alquiler durante la entretemporada. Invernar en Palma da acceso a los numerosos astilleros de Mallorca. Trasladamos en ambos sentidos y le aconsejamos según sus proyectos.

Alquilar el barco entre dos temporadas

De vuelta en Marsella, su barco puede trabajar en primavera y otoño gracias a nuestra gestión de alquiler, y volver a Baleares para el verano. El traslado se integra entonces en un calendario completo que organizamos por usted.

Las distancias de esta página siguen una ruta de seguridad calculada sobre el relieve real de los fondos marinos, no una línea recta. Para el traslado de Marsella a Baleares, la ruta sale de la rada de Marsella, baja hacia el suroeste atravesando el golfo de León y llega a Menorca, Mallorca o Ibiza por los grandes fondos. Los datos proceden de los modelos batimétricos del SHOM en la costa francesa, de EMODnet en las costas españolas y de GEBCO mar adentro.

Las reglas aplicadas a cada ruta

• Más allá de la isóbata de 10 metros: la ruta mantiene al menos 10 metros de agua bajo el casco, salvo en los canales de acceso a los puertos.
• Al menos a 1 milla de las costas y las islas, salvo al acercarse al puerto de salida y al de llegada.
• A 3 millas de los cabos expuestos, donde el mar se agita y la corriente se acelera: el cabo de Creus si la ruta bordea Cataluña, el cabo de Formentor al norte de Mallorca.
• Por los pasos reconocidos, de más de 10 metros de profundidad, cuando acortan la ruta con seguridad.

En la práctica, la travesía del golfo de León se hace lejos de cualquier costa, y estas reglas intervienen sobre todo a la llegada: la entrada del puerto de Mahón, la bahía de Palma o el canal entre Ibiza y Formentera. Mahón es la llegada más cercana, a 220,7 millas de ruta. Alcúdia, al norte de Mallorca, está a 239,7 millas; Palma, al fondo de su bahía, a 291,4 millas; Ibiza, la más lejana, a 322,5 millas.

De la milla de ruta al precio

Añadimos un 2 % a la distancia de ruta por la salida del puerto, la aproximación y el atraque. Para Mahón: 220,7 millas + 2 % = 225 millas facturadas, es decir, 900 € a 4 € la milla, patrón incluido. Para Palma: 297 millas facturadas, es decir, 1188 €. Para Ibiza: 329 millas facturadas, es decir, 1316 €. Nuestra calculadora de distancias puerto a puerto muestra las mismas cifras para todos los puertos españoles, de Barcelona a Ibiza.

El tiempo de travesía

El tiempo de mar indicado añade un margen meteorológico del 15 %: unas 42 horas para Mahón y 56 horas para Palma, para un velero a 6 nudos. Este margen sirve para organizar las guardias y el avituallamiento; nunca se suma al precio. El golfo de León se levanta rápido con mistral o tramontana: el patrón elige una ventana meteorológica estable, navega con las cartas náuticas oficiales y puede aplazar la salida si la seguridad lo exige.

Salir de otro puerto

La travesía cambia poco desde Sète o Tolón: 214,2 millas de Sète a Mahón, 211,8 millas de Tolón a Mahón. Desde Barcelona, se acorta mucho: 138,8 millas hasta Mahón y 134,8 millas hasta Palma. El simulador recalcula la distancia de ruta, las millas facturadas y el precio para cada una de estas salidas.